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海文大桥(铺前大桥)正式通车!

时间:2019-03-20 15:07 来源:交通运输快乐赛车 作者:佚名
如今,海文大桥正式通车!从文昌铺前到海口的路程由原来的1个半小时缩短至约20分钟。




 

早在上个世纪20年代,铺前与海口之间就有着密集的人流商贾往来,往来的路径有两条,一条是水路,一条是陆路。
 
从铺前镇搭机船到对岸的海口曲口,大约40多分钟的摆渡,然后再搭乘近1个小时的汽车就抵达海口市区。后来,罗豆镇的路修好之后,也可乘车去海口,但路程将近100公里。
 
如今,海文大桥正式通车!从文昌铺前到海口的路程由原来的1个半小时缩短至约20分钟。
 
3月18日上午9点,海文大桥(铺前大桥)通车仪式举行!海南省政府副省长王路出席仪式并宣布通车令,省政府副秘书长徐斌,省交通运输厅党组书记、厅长林东,副厅长姚建勇、张姝为,省直机关以及海口、文昌等领导出席。仪式由省交通运输厅总工程师刘闯主持。
 
据海南省交通工程建设局局长吕晓宇介绍,作为海南省重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”,铺前大桥为海南省重大战略先导性基础设施项目,是“海澄文”经济圈的交通控制性工程,环岛旅游公路“珍珠项链”上的重要节点,也是海口江东新区首个完工通车的重大交通基础设施,将极大推进江东新区互联互通、“海澄文”一体协调联动和海南自由贸易试验区建设。
 
这座大桥位于海南岛东北端东寨港出海口处,是连接海口和文昌两市的跨海大桥,大桥始自文昌市铺前镇,途经北港岛,止于海口市演丰镇塔市,接海口市江东大道,项目路线全长5.597公里,双向六车道一级公路标准,设计速度80公里/小时,桥梁标准宽度32米,总投资26.7亿;位于强震、强风、强腐蚀区,跨越三条地震活动断层,建设条件和建造技术极为复杂。
 
据了解,铺前大桥是海南有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。
 
参建单位中咨集团党委书记、董事长上官甦介绍,铺前大桥作为海南首个在国家发改委立项的公路项目,其位于强震区、强风、强腐蚀区,且跨越活动断层,面对复杂的立项审批环节和极端困难的建设条件,各参建单位组织精兵强将,调配优势资源,精诚合作,奋力拼搏,使大桥提前7个月完工通车,为海澄文一体化发展和江东新区的建设打下了坚实的基础,并且实现项目安全、质量零事故,各项检测指标名列全省前列。
 
海南省交通运输厅党组书记、厅长林东表示,海文大桥抗震设防裂度国内最高,设计基本风速国内最大,突破国内无法在极震区,跨越活动断层带建设特大桥的技术难题,解决了强台风区的桥梁永久结构安全和施工安全技术问题,突破了国内最大规模钢管复合桩的施工难题,取得了一系列工法,为加快推进海南交通运输高质量发展迈出了坚实的一步。
 
 


 
它创造了7个国内第一
 
●国内首座跨越活动断层的跨海桥梁工程;
 
●国内抗震设防烈度最高的跨海桥梁工程;
 
●国内设计基本风速最大的跨海桥梁工程;
 
●国内首个采用PMC模式进行全过程咨询管理的复杂跨海桥梁工程;
 
●国内首个采用三维可调跨断层桥梁体系的跨海桥梁工程;
 
●国内首个采用跨断层简支钢箱梁桥面连续结构体系的跨海桥梁工程;
 
●国内规模最大的钢管复合桩基础(32根4.3米钢管复合桩)。
 
 

 
它还创造了7个海南第一
 
●海南最长的跨海桥梁工程;
 
●海南首座独塔斜拉桥跨海桥梁工程;
 
●海南基础桩径最大的跨海桥梁工程,达4.3米;
 
●海南承台体积最大跨海桥梁工程,单个承台8200立方米;
 
●海南首个采用STC超高韧性轻型组合钢桥面铺装的跨海桥梁工程;
 
●海南首个采用BIM技术的跨海桥梁工程;
 
●海南首个进行全过程海上环保监测施工的跨海桥梁工程。
 
设计技术难点
 
抗震:根据国家地震局对本项目的地震安评批复成果,铺前大桥50年超越概率2%地震动峰值加速度为0.59g,50年超越概率10%地震动峰值加速度系数0.35g,为国内最高。
 
抗风:根据海南省气候中心提供的《海南铺前大桥设计风速及风压更新报告》,桥位处海面上100年重现期10m高度设计基本风速达到49.5m/s、60m高度设计基本风速达到61.3m/s,为国内最大。2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。
 
跨断层:铺前大桥桥址位于两条活动断层的交汇处附近,因规划及地形条件限制桥址无法有效避让,为国内首座跨越活动断层的特大型桥梁,桥梁设计超出现有规范范围,无前例可循。
 
施工技术难点
 
斜拉桥主塔Φ4.3m钢管复合桩基础施工:考虑到抗震需要,斜拉桥主塔采用32根Φ4.3m钢管复合桩桩基础,为国内规模最大的钢管复合桩基础。钢管复合桩施工特点为钢管加工控制严,运输难度大,沉放精度要求高。作为永久结构,钢护筒直径、椭圆度、纵轴线弯曲度直接关系着钻孔桩施工质量,所以对钢管加工的控制极为严格、苛刻。另外钢护筒自身重达102吨,防腐要求极高。
 
台风季节期斜拉桥钢箱梁大悬臂施工:项目位于海南台风频发区,年均登陆台风2~3个,强对流天气、台风对主梁大悬臂拼装造成较大安全风险。主桥主梁为钢箱梁结构,单节段整体吊装重量最大近240t,悬拼施工,最大悬臂长度达200多米,且无法避开台风季节期,对桥梁施工提出了严峻的挑战。
 
施工阶段环境保护要求高:大桥紧邻海南东寨港国家级自然保护区,最近距离仅为80米。东寨港湿地于1992年列入国际重要湿地名录,是我国第一批7个国际重要湿地之一,位于全球8大候鸟迁徙线路之上,是迁徙鸟类,特别是冬候鸟的重要栖息、停歇、越冬场所。敏感的生态环境对桥梁施工提出了更高的环保要求。
 
多措并举打造“品质工程”
 
两个创建:品质工程、“平安工地”
 
品质工程示范创建:制定了《海南铺前大桥品质工程示范创建实施方案》,从工程管理、工程质量、安全管理、快乐赛车创新、绿色环保、打造品质工程软实力等方面进行精心管理,2017年海南省交通运输厅、中国交建将铺前大桥确定为品质工程示范创建项目。
 
“平安工地”示范创建:建立起“3141”安全管理架构,即三级安全管理体系、一个核心、四个一线管理、一个技术咨询,达到上下联动、横向互动、全面覆盖的效果。
 
三个引领科学助力
 
绿色环保引领:建立“161”环保管理架构,即一个核心,六方监督,一方监测。以指挥长任组长的环保领导小组为一个管理核心,以业主、监理、施工、监测、保护区管理局、群众等六方为监督基础,以海南大学为独立第三方的一方监测形成多点监督、多方监察,形成全方位的监测效果。
 
快乐赛车创新引领:从工可、设计到建设阶段共开展18项专题研究,8项科研课题研究,包括水文、气象、地质、海洋环境、文物、项目选址、抗震、抗风、跨断层、深长桩基础、健康监测、海砂吹填、项目管理模式等各项研究,课题涵盖项目建设的多个方面,多项研究成果居国内国际领先水平。
 
信息智能引领:利用互联网+智慧工地(BIM技术、二维码、手机APP、视频监控、可视化模拟)模式,打造信息智能化。
 
(编辑:刘飞)
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