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做好三件事 行驶三百万公里只有一次刮蹭事件

时间:2019-01-09 11:26 来源:交通运输快乐赛车 作者:文·摄影/王宇
危险品道路运输进入2.0时代。
提起危险品道路运输,很多人都谈虎色变,一些重大的交通事故往往也与危险品道路运输相关。2018年12月1日,被称为中国版ADR的《危险货物道路运输规则》(JT/T 617-2018)正式实施,对危险货物分类及运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定,危险品道路运输进入2.0时代。
 

 
危险品道路运输不是洪水猛兽
 
“事实上,只要措施得当,危险品道路运输并不是洪水猛兽。我们2018年百万公里道路事件率是0.36次,相当于累计运输300万公里才有一次车辆刮蹭事件,而行业目标是0.5次。”液化空气(中国)投资有限公司(以下简称液空中国)通用工业液体及现场制气物流供应链总监于日东告诉交科传媒记者说,“法国液化空气集团自上世纪90年代初进入中国以来,通过严格而科学的管理,始终保持了安全运营无重大责任事故的良好记录。”
 
 
记者不久前在液空中国华东区举办的“液化空气卡车驾驶员技能赛”现场看到,来自华东区各站点的14名驾驶员在精准碰桩和精准停车两个科目的激烈角逐中,经过两轮淘汰最后决出了总成绩前三名。
 
 
“参加比赛的驾驶员有好几位都实现连续安全无责任事故行驶里程超100万公里。液空中国华东区物流配送团队共有十多个物流站点,一百余名驾驶员,拥有液体槽罐车及氢气/氦气鱼雷管束车共计两百余台,年累计安全行驶约1000万公里。”液空中国华东区储运经理左尽良说。
 
如此优秀的安全行驶记录液空中国是如何做到的?
 
 
于日东说:“液空中国物流团队核心要求有六个字:安全、服务、成本;而实现运输安全的秘诀是做好三件事:一是人员安全:招聘合格的卡车驾驶员并进行培训考核;二是设备安全:使用安全、舒适、高效的卡车;三是行为安全:采用先进的车队管理系统和方法,不断提升驾驶员的安全驾驶意识。”
 
秘诀一,选拔并培训优秀的卡车驾驶员
 
于日东进一步解释说:液空中国有一套严谨的卡车驾驶员招聘选拔流程。应聘的驾驶员首先要经过技能测试,主要是倒车考试,职业驾驶员的驾驶技术首先必须过关;然后是面试及心理测试,我们设置了几个关键问题,根据驾驶员的回答评估其心理状态,我们比较关注年龄在35~40岁之间的驾驶员,这些驾驶员比较成熟,而且多数都是上有老下有小,有家庭责任感。第三是证照齐全,并具备最少5年以上的危险品道路运输从业经验;第四是面试和资质审核合格后,再上路实施驾驶评估,考察他对交通状况的处理细节和驾驶心态(心态非常重要,出事的驾驶员往往心态都比较急);第五是查询驾驶员的违章记录,是否跟他说的一致;第六是录用后,前面三个月要进行系统的培训、考核、认证,全部通过后,才能成为液空中国的驾驶员。
 
 
谈到培训,于日东说:“液空有一套自己的安全培训体系。包括通用培训,如电气安全、产品特性等;恶劣天气下的驾驶培训,如冰雪雨雾天驾驶培训;同时,我们还根据业务特点设置了包括疲劳驾驶等培训课程;另外,我们还根据产品和操作特性,针对不同的业务定义了很多专业课件,如低温液体装卸等。在驾驶技能培训考核上,我们采用的是美国HANS的防御性驾驶,也就是‘三层空间驾驶法’。它将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间:把外层空间称作为‘观察空间’,把中层空间称作为‘决策空间’,把内层空间称作为‘行动空间’,并通过这个培训来提升驾驶员安全驾驶车辆的技巧和行为习惯,非常直观且易记忆,便于驾驶员理解和掌握。另外,今天在比赛现场我们有好几名培训师,经过几年的认证,他们都已经获得了HANS终身免培训资格。”
 
事实上,优秀的卡车驾驶员属于稀缺资源,液空中国如何能吸引他们加入呢?
 
 
左尽良说:“液空中国作为一家法国独资企业,能给驾驶员提供稳定的工作、健康的工作环境和不错的福利待遇。我们很少招聘驾驶员,但只要进入液空中国基本都能长期稳定地干下去,我们这里基本都是工作超过10年以上的驾驶员。我们不但提供了有竞争力的薪资,还根据其实际收入缴纳五险一金,很多驾驶员都在当地买了房,生活很稳定。驾驶员和其他岗位员工一样享有福利制度,包括年终奖金、带薪休假及工会提供的各项福利制度;驾驶的卡车都是国际知名品牌斯堪尼亚,非常舒适安全高效,这些都是我们的吸引力。”
 
“举办卡车驾驶员技能比赛就是要激发员工的工作热情,提高凝聚力,推广安全驾驶文化。这是第一次举办,2019年我们计划要从华东区扩大到整个液空中国全国范围,每年都举办一次,营造一种比学赶帮超的良好氛围。”于日东说。
 
 
在液空中国华东区漕泾站点现场,交科传媒记者遇到一位陈师傅,他已经安全无责任事故连续行驶150万公里,还有2年就到60岁退休了。陈师傅说:“我是1999年进入液空中国,至今快20年了,总工龄约40年。驾驶过黄河、三菱、雷诺、沃尔沃、斯堪尼亚多种车型。2006年,液空中国开始采购斯堪尼亚卡车,我驾驶斯堪尼亚P380有10年左右了,比较起来,斯堪尼亚卡车最好开,很舒适,而且省油。”
 
秘诀二,装备安全舒适高效的斯堪尼亚重卡
 
左尽良说:“采用高品质的卡车是实现安全运输重要的硬件保证。我们的牵引车采购的全是斯堪尼亚重卡,华东区一共有几十辆斯堪尼亚P系列牵引车。不久前又新购买了几辆斯堪尼亚新款P410重卡,也就是今天比赛用的这款车。”
“从整个生命周期来看,斯堪尼亚的安全性、可靠性、经济性全部都优于国产车,比如,哪怕发生追尾,他的驾驶室会整体后移,有效保证车内人员安全;在可靠性上,只要保证常规的维护保养,很少出现抛锚现象,能有效保证我们对客户的产品供应,这些都是我们选择斯堪尼亚卡车的重要原因。”于日东强调说。
 
 
秘诀三,采用先进的管理系统和方法
 
有了合格的驾驶员和安全可靠的卡车,还得有先进的管理体系和方法,对驾驶员的驾驶行为进行有效管理,这是实现安全运输的第三个秘诀。
 
据于日东介绍,液空中国所有的车辆都采用了FMS(车队管理系统),通过系统报告,管理人员可以了解每个驾驶员的超速、急刹车、急加速、过度怠速、空挡滑行等不良驾驶行为;另外,我们在每一辆车的驾驶室里都安装了视频监控,在发生事故时,能准确判断责任。 “我们一直在跟踪市场上新的安全驾驶技术,目前还在测试车道偏离报警系统,防疲劳驾驶系统等新技术,很快就会部署。”于日东说到。
 
 
左尽良补充说:“通过分析中国的交通事故,我们可以发现引发交通事故占比最高的是疲劳驾驶;第二是驾驶分心,比如看手机,接电话,跟人聊天,心不在焉。我们绝不允许驾驶员开车的时候看手机,接打电话,此外,我们对驾驶员的工作时间也有严格的控制和管理,确保驾驶安全。”
 
除了对车辆、驾驶员行为进行有效管理外,对配送线路也要科学规划。“每开发一个新客户,我们都会做路游——道路检查,核查线路上否有限重桥梁,客户是否在禁区之内,沿线是否有人流量比较集中的地方等,为驾驶员执行计划提供指引,确保配送成功。”左尽良说。
 
 
数据显示,截至2017年年底,全国危险货物道路运输车辆35万辆,从业人员约150万人,危险货物道路运输量约11亿吨(居全球第二位,占各种运输方式危险货物运输总量的近70%),并以每年约10%的速度增长。如何让危险品道路运输不危险,液空中国的做法确实值得学习和借鉴。
(编辑:刘飞)
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